Yleisesti uskotaan, että alumiinifolion yhden arkin valssausnopeuden tulisi saavuttaa 80% valssaamon suunnittelunopeudesta. Danyang Aluminium Company esitteli a 1500 ACIIENACH:n neljän mm:n irreversiibeli alumiinifolion rouhintamylly Saksasta. Suunnittelunopeus on 2 000 m/min. Nykyisessä, yksiarkin alumiinifolion valssausnopeus on periaatteessa tasolla 600m/miT, ja kotimainen yhden arkin valssausnopeus on yleensä 60% to 70% asetusnopeudesta.
Alumiinifoliolla on usein ongelmia, kuten rypistymistä, kerrostaminen, rummutusta, ja levyn huono muoto suuren nopeuden valssauksen aikana. Mikä tahansa vika voi aiheuttaa seuraavan passin romutuksen, ja tuottoprosentti laskee merkittävästi. Kirjoittaja tekee kvalitatiivisen analyysin korkeanopeuksisessa valssaustuotannossa esiintyvästä alumiinikelarummun ilmiöstä.
1 Määritelmä rumpu
Rummuttaminen tarkoittaa, että valssatun alumiinifolion pintaa nostetaan paikallisesti tai jatkuvasti valssaussuuntaa pitkin. Olennaista on, että alumiinifolio tässä paikassa on löysempi, ja ulkoneva huokoisuus kelauksen jälkeen on suurempi kuin tasaisen paikan huokoisuus. Kun rumpu potkii raskaammin, rumpu potkaisee, ja rumpu pomppii. Gu Meng?
2 Rummutuksen syyt
Alumiinifolion valssausprosessin aikana, syntyy suuri määrä muodonmuutoslämpöä ja kitkalämpöä. Vierivän muodonmuutosvyöhyke on aina kuumennetussa tilassa. Jos telan paikallinen lämpötila muodonmuutosvyöhykkeellä on liian korkea. Jos rullaavan jäähdytysöljyn enimmäisjäähdytysteho ylittyy, paikan lämpölaajeneminen kasvaa, ja alumiinifolio vastaavassa ulostulossa löystyy. Esimerkiksi, sitä ei voi litistää alumiinifolion kelausprosessin aikana. Tällöin kierretyn alueen huokoisuus on suurempi kuin tasaisen alueen. Keräyksen jälkeen, muodostuu rumpu, jota joissakin materiaaleissa kutsutaan kuumaksi rummuksi. Varsinaisessa tuotannossa, tärkeimmät syyt alumiinisen rullarummun käyttöön ovat seuraavat:
(1) Rullakruunu on suuri; (2) Muotoparametrit ovat kohtuuttomia. Aihiolla on suuri kupera; (3) Jäähdytysnesteen ruiskutuspaine on riittämätön tai suutin on tukossa; (4) Prosessivoiteluöljy on valmistettu kohtuuttomasti (5) Tukirullassa on naarmuja; (6) Tasoituskoneessa on suuri paine; (7) Road Suuri määrä alavähennystä
3 Syyanalyysi ja ennaltaehkäisevät toimenpiteet
(1) Nopean alumiinifoliovalssaimen telan kruunu on erilainen kuin positiivinen nopeutusvaiheessa: ero on suuri normaalikäytössä, ja telan lämpötila on suhteellisen alhainen nopeutta nostettaessa. Myös kruunu on pieni, varsinkin uusille rullille, kruunu on suhteellisen pienempi. Prosessissa nopeuden kasvusta suumerkin paksuuteen, materiaalipaneelin muotoinen lamppu on rikki ja silikoni istutetaan suoraan mehurullan peruslaatukohteeseen. Kun kuperuus on pieni, nopeuden lisäysprosessi on, että materiaalin molemmat puolet ovat löysällä. Tietyn lämpökuperuuden jälkeen materiaalista tulee tasainen, pohja on liian pitkä, ja materiaalin molemmat puolet ovat liian löysät muodostaakseen rummun; tasoitustelaan kohdistuva paine Alumiinifolion vaikutuksesta, pohjaan kiinnitettyyn alumiinifolioon vaikuttaa pohjan pullistuva materiaali, joka aiheuttaa myös suuren määrän pullistumaa, mikä ei vain vaikeuta pohjanopeutta, mutta se vaikuttaa myös hylkäysasteeseen suuren pullistuman ja käyttökelvottoman pohjamateriaalin vuoksi. Kun kupera on suuri, nopeutuksen pohjalaatu paranee merkittävästi, mutta johtuen nopean valssauksen suuresta lämpökuperuudesta, keskirumpu muodostuu usein keskilevyn löysyydestä johtuen.
Siksi, telan kruunun säätäminen ajoissa poistumispuolen pohjan muodon mukaan pohjan laadun varmistamiseksi ja muodon hallinta normaalin rullauksen aikana on yksi toimenpiteistä tällaisen rummutuksen estämiseksi.
(2) Niin kutsuttu muotoparametri viittaa asetettuun tavoitemuotokäyrään: tyypillinen kohdetaulu on paraabeli, tuo on, kireyden ja löysäreunojen toissijainen käyrä, jota voidaan tarvittaessa muuttaa. Muotoparametrin arvo tulee määrittää online-vientimuodon ja seuraavan tilauksen tuotantotilanteen mukaan. Jos passin muotoparametrin asetus saa materiaalin kuperaksi, ja siirtyminen seuraavan läpimenon muotoparametrin kanssa on virheellinen. Kuperan alueen muodonmuutosvyöhyke on suhteellisen pitkä, muodonmuutoslämpö telan keskellä on suhteellisen suuri, ja telan lämpö on suhteellisen suuri. Materiaalin keskiosan muoto on löysä, ja keskipullistuma-ilmiö voi esiintyä.
Siksi, levyn muotoparametrien asetuksella on varmistettava, että poistolevyn muoto on tasainen ja keskiosa hieman tiukempi kuin reunaosa, tuo on, säilyttääkseen tietyn keskikorkeuden, ja levyn muotoparametrien kohtuullinen siirtyminen ajojen välillä on otettava huomioon.
(3) Kun nopea alumiinifolion valssaamo rouhitaan ja valssataan, muodonmuutosvyöhyke tuottaa suurta muodonmuutoslämpöä. Valssausöljyn jäähdytysvaikutus on tärkeä rullan muodon säilyttämisen ja vakaan rullauksen kannalta. Jos jäähdytysöljyn ruiskutuspaine ja virtausnopeus ovat riittämättömät, jäähdytysvaikutus vaikuttaa. kuitenkin, varsinaisessa tuotantoprosessissa, jäähdytysöljyn painetta ja virtausnopeutta valvotaan. Yleisesti, ei tule ongelmia. Monet säänkestävät suuttimet ovat tukossa tai suuttimia yhdistävä letku putoaa tai rikkoutuu mekaanisten vikojen vuoksi, mikä johtaa riittämättömään jäähdytysnesteen virtaukseen ja paineeseen työskentelyalueella, ja jäähdytysvaikutus heikkenee huomattavasti. Tee vastaavan alueen vierintäaste korkeammaksi, levyn muoto on löysä ja pullistunut,
Siksi, suuttimen suihkuvaikutus tulee tarkistaa säännöllisesti, kun pullistumisilmiö ilmenee. Pysäytä kone ajoissa tarkistaaksesi ruiskutusnesteen toimintaolosuhteet: Tämä on yksi toimenpiteistä rummutuksen estämiseksi:
(4) Alumiinifolion varsinainen vierintämuodonmuutosvyöhyke on enimmäkseen sekavoitelutilassa. Rajakalvo repeytyy muodonmuutosvyöhykkeellä olevan mikrokuperan kappaleen liian suuren kosketuspaineen vuoksi, joka johtaa suoraan metallikontaktiin. Tällä hetkellä, osan muodonmuutosvyöhykkeen paineesta kantaa neste. Toisessa osassa, öljykalvon paksuus muotoillulla alueella on kosketuksissa olevien mikroulokkeiden kantama ja pienenee pelkistysnopeuden kasvaessa. Samanaikaisesti. Suurinopeuksisen rullauksen tilassa, suuri määrä muodonmuutoslämpöä nostaa muodonmuutoslämpötilaa, voiteluöljymolekyylien lämpöliike tehostuu, ja suunnattu adsorptio vähenee. Öljykalvon lujuus heikkenee, ja jopa öljykalvo repeää. Metallipinta alkaa naarmuuntua, ja absoluuttista lämpötilaa tällä hetkellä kutsutaan valssausöljyn kriittiseksi vikalämpötilaksi Τ. Jos muodonmuutosvyöhykkeen paikallinen lämpötila ylittää Τ, raja katkeaa, johtaa suoraan kosketukseen metallipinnan kanssa, mikä lisää kitkakerrointa ja kulumista, ja myös muodonmuutosvyöhykkeen lämpötila nousee, mikä edelleen edistää öljykalvon repeytymistä. Prosenttiosuus M alueesta, jossa metallipinta on suorassa kosketuksessa. Se kasvaa nopeasti, ja lämpö kerääntyy nopeasti tähän paikkaan, jolloin materiaalin pinta ulostulossa muuttuu laataksi ja pullistuu.
