Dans la production de double feuille, le laminage du papier d'aluminium est divisé en trois processus: laminage grossier, laminage intermédiaire, et finition du roulage. D'un point de vue technologique, il peut être grossièrement divisé par rapport à l'épaisseur de la sortie roulante. La méthode générale est que l'épaisseur de sortie est supérieure ou égale à 0,05 mm, c'est un laminage grossier, l'épaisseur de sortie est comprise entre 0.013 et 0.05 est un roulement intermédiaire, et le produit fini unique et le produit laminé double avec une épaisseur de sortie inférieure à 0,013 mm sont finis de laminage. Les caractéristiques du laminage grossier sont similaires aux caractéristiques de laminage des plaques et bandes d'aluminium. Le contrôle de l'épaisseur dépend principalement de la force de roulement et de la post-tension. L'épaisseur du laminage brut est très faible, et ses caractéristiques de laminage sont complètement différentes de celles du laminage de plaques et de bandes d'aluminium. Il a du papier d'aluminium qui roule. La particularité de, ses caractéristiques comprennent principalement les aspects suivants:
(1) Laminage de bandes d'aluminium. L'amincissement de la bande d'aluminium dépend principalement de la force de roulement., ainsi, la méthode de contrôle automatique de l'épaisseur est l'écartement constant des rouleaux comme méthode de contrôle principale de l'AGC. Même si la force de roulement change, l'écart entre les rouleaux peut être ajusté à tout moment pour maintenir l'écart entre les rouleaux à une certaine valeur afin d'obtenir l'épaisseur. Plaque et bande cohérentes. Lorsque le papier d'aluminium est roulé jusqu'à un roulage de finition moyenne, parce que l'épaisseur de la feuille d'aluminium est extrêmement fine, la force de roulement est augmentée pendant le roulement, ce qui permet au rouleau de produire plus facilement une déformation élastique que le matériau laminé. L'aplatissement élastique du rouleau n'est pas possible. Ignoré, le laminage élastique et l'aplatissement des rouleaux déterminent celui du laminage de la feuille d'aluminium, la force de roulement ne peut plus jouer le même rôle que la plaque laminée. Le laminage de la feuille d'aluminium s'effectue généralement sans roulement dans des conditions de pression constante pour ajuster l'épaisseur de la feuille d'aluminium.. Dépend principalement de la tension ajustée et de la vitesse de roulement. À
(2) Pile roulante. Pour feuille d'aluminium ultra fine d'une épaisseur inférieure à 0,012 mm (l'épaisseur est liée au diamètre du rouleau de travail), grâce à l'aplatissement élastique du rouleau, il est très difficile d'utiliser une méthode de laminage d'une seule feuille, donc la méthode du double laminage est adoptée, c'est-à-dire la méthode consistant à ajouter de l'huile lubrifiante entre deux feuilles d'aluminium, puis à les rouler ensemble (également appelé roulement de pile). Le laminage en pile peut non seulement produire une feuille d'aluminium ultra-mince qui ne peut pas être produite par un seul laminage, mais aussi réduire le nombre de pauses et augmenter la productivité du travail. Utiliser ce processus, Une feuille d'aluminium lisse simple face de 0,006 mm à 0,03 mm peut être produite en série. À
(3) Effet de vitesse. En cours de laminage de papier d'aluminium, le phénomène selon lequel l'épaisseur de la feuille s'amincit avec la montée du système de laminage est appelé effet de vitesse. L’explication du mécanisme de l’effet de vitesse nécessite encore une étude approfondie. On pense généralement que les raisons de l’effet de vitesse ont les trois aspects suivants:
