Si ritiene generalmente che la velocità di laminazione del foglio di alluminio a foglio singolo debba essere raggiunta 80% della velocità di progetto del laminatoio. Huawei Aluminium Company ha introdotto a 1500 Laminatoio sgrossatore irreversibile per foglio di alluminio alto quattro mm dalla Germania ACIIENACH. La velocità di progettazione è 2 000 m/min. Attualmente, la velocità di laminazione del foglio di alluminio a foglio singolo è sostanzialmente al livello di 600 m/miT, e la velocità di laminazione domestica del foglio singolo è generalmente 60% A 70% della velocità di impostazione.
Il foglio di alluminio incontra spesso problemi come le grinze, stratificazione, percussione, e scarsa forma della piastra durante la laminazione ad alta velocità. Qualsiasi difetto può causare lo scarto del passaggio successivo, e il tasso di rendimento diminuirà in modo significativo. L'autore effettua alcune analisi qualitative sul fenomeno dei tamburi di alluminio riscontrati nella produzione di laminazione ad alta velocità.
1 Definizione di drumming
La rullatura significa che la superficie del foglio di alluminio laminato viene sollevata localmente o continuamente lungo la direzione di laminazione. L'essenza è che il foglio di alluminio in questo punto è più allentato, e la porosità sporgente dopo l'avvolgimento è maggiore di quella del luogo piatto. Mentre il tamburo suona più forte, il tamburo risuona, e il tamburo risuona. Gu Meng?
2 Cause del tamburo
Durante il processo di laminazione del foglio di alluminio, verrà generata una grande quantità di calore di deformazione e calore di attrito. La zona di deformazione a rotolamento è sempre in uno stato riscaldato. Se la temperatura locale del rullo nella zona di deformazione è troppo elevata. Se viene superata la capacità di raffreddamento massima dell'olio di raffreddamento per rulli, l'espansione termica nel luogo diventa maggiore, e il foglio di alluminio sull'uscita corrispondente si allenta. Per esempio, non può essere appiattito durante il processo di avvolgimento del foglio di alluminio. Quindi la porosità dell'area a spirale è maggiore di quella dell'area piatta. Dopo l'accumulo, si forma un tamburo, che in alcuni materiali è chiamato tamburo caldo. Nella produzione vera e propria, i motivi principali dell'utilizzo del tamburo di avvolgimento in alluminio sono i seguenti:
(1) La corona di rotolamento è grande; (2) I parametri della forma sono irragionevoli. Il pezzo grezzo ha una grande convessità; (3) La pressione di iniezione del liquido refrigerante è insufficiente oppure l'ugello è bloccato; (4) L'olio lubrificante di processo non è preparato in modo adeguato (5) Il rullo di supporto presenta graffi; (6) La spianatrice ha una grande pressione; (7) Strada Grande quantità di sottoriduzione
3 Analisi delle cause e misure preventive
(1) La corona del rullo del laminatoio ad alta velocità del foglio di alluminio è diversa da quella positiva nella fase di accelerazione: la differenza è notevole durante il normale funzionamento, e la temperatura del rullo è relativamente bassa quando si aumenta la velocità. Anche la corona è piccola, soprattutto per i nuovi rotoli, la corona è relativamente più piccola. Nel processo dall'aumento della velocità allo spessore del segno della bocca, la lampada a forma di pannello di materiale è rotta e il silicio viene piantato direttamente nel sito di qualità base del rotolo di succo. Quando la convessità è piccola, il processo di aumento della velocità è che i due lati del materiale sono sciolti. Dopo che viene stabilita una certa convessità termica per rendere il materiale liscio, il fondo è troppo lungo, e i due lati del materiale sono troppo sciolti per formare un tamburo; la pressione sul rullo appiattitore Sotto l'azione del foglio di alluminio, il foglio di alluminio collegato al fondo è influenzato dal materiale rigonfio del fondo, che produrrà anche una grande quantità di rigonfiamento, il che non solo rende difficile aumentare la velocità di fondo, ma influisce anche sul tasso di rigetto a causa della grande quantità di materiale del fondo rigonfio e inutilizzabile. Quando la convessità è grande, la qualità del fondo dell'accelerazione sarà notevolmente migliorata, ma a causa della grande convessità termica del rotolamento ad alta velocità, il tamburo centrale si forma spesso a causa dell'allentamento della piastra centrale.
Perciò, la regolazione tempestiva della corona del rullo in base alla forma del fondo sul lato di uscita per garantire la qualità del fondo e il controllo della forma durante il normale rotolamento è una delle misure per prevenire questo tipo di tamponamento.
(2) Il cosiddetto parametro di forma si riferisce alla curva di forma target impostata: il tipico bersaglio è una parabola, questo è, la curva secondaria di tenuta e bordi sciolti, che può essere modificato se necessario. Il valore del parametro della forma deve essere determinato in base alla forma di esportazione online e alla situazione di produzione dell'ordine successivo. Se l'impostazione del parametro di forma della passata fa sì che il materiale sia convesso, e la transizione con il parametro di forma del passaggio successivo è impropria. La zona di deformazione dell'area convessa è relativamente lunga, il calore di deformazione al centro del rotolo è relativamente elevato, e il calore del rotolo è relativamente grande. La forma della parte centrale del materiale è allentata, e può verificarsi il fenomeno del rigonfiamento medio.
Perciò, l'impostazione dei parametri della forma della piastra deve garantire che la forma della piastra di uscita sia piatta e la parte centrale sia leggermente più stretta della parte del bordo, questo è, mantenere una certa altezza media, e deve essere considerata la transizione ragionevole dei parametri della forma della piastra tra le passate.
(3) Quando il laminatoio ad alta velocità del foglio di alluminio sta sgrossando e laminando, la zona di deformazione genererà un grande calore di deformazione. L'effetto di raffreddamento dell'olio di laminazione è importante per mantenere la forma del rullo e un rotolamento stabile. Se la pressione di iniezione e la portata dell'olio di raffreddamento sono insufficienti, l'effetto di raffreddamento sarà influenzato. Tuttavia, nel processo produttivo vero e proprio, la pressione e la portata dell'olio di raffreddamento vengono monitorate. Generalmente, non ci saranno problemi. Molti ugelli resistenti agli agenti atmosferici sono intasati oppure il tubo che collega gli ugelli cade o si rompe per guasti meccanici, con conseguente flusso e pressione del refrigerante insufficienti nell'area di lavoro, e l'effetto di raffreddamento è notevolmente ridotto. Aumentare il grado di rotolamento dell'area corrispondente, la forma del piatto è allentata e sporgente,
Perciò, l'effetto spray dell'ugello deve essere controllato regolarmente, una volta che si verifica il fenomeno del rigonfiamento. Arrestare la macchina in tempo per controllare le condizioni di lavoro del liquido di spruzzatura: Questa è una delle misure per prevenire il tamburo:
(4) L'effettiva zona di deformazione per rotolamento del foglio di alluminio è per lo più in uno stato lubrificante misto. La pellicola perimetrale si rompe a causa della pressione di contatto eccessivamente elevata del corpo microconvesso nella zona di deformazione, che porta al contatto diretto del metallo. In questo momento, una parte della pressione nella zona di deformazione è sopportata dal fluido. Nell'altra parte, lo spessore del film d'olio nella zona sagomata è sopportato dalle microprotuberanze a contatto e diminuisce all'aumentare della velocità di riduzione. allo stesso tempo. Nello stato di rotolamento ad alta velocità, una grande quantità di calore di deformazione farà aumentare la temperatura di deformazione, aumenta il movimento termico delle molecole di olio lubrificante, e l'assorbimento direzionale diminuisce. La resistenza del film d'olio diminuisce, e si rompe anche il film d'olio. La superficie metallica inizia a graffiarsi, e la temperatura assoluta in questo momento è chiamata temperatura di guasto critico dell'olio di laminazione Τ. Se la temperatura locale della zona di deformazione supera Τ, il confine si romperà, portando al contatto diretto con la superficie metallica, che aumenterà il fattore di attrito e l'usura, e aumenterà anche la temperatura della zona di deformazione, che favorisce ulteriormente la rottura del velo oleoso. La percentuale M dell'area in cui la superficie metallica è a diretto contatto. Aumenterà rapidamente, e il calore si accumulerà rapidamente in questo luogo, facendo sì che la superficie del materiale all'uscita diventi lastra e rigonfiamento.
