1) การรักษาพื้นผิว (การกัดด้วยสารเคมี, การแกะสลักด้วยไฟฟ้าเคมี, อโนไดซ์ DC, การรักษาโคโรนา);
2) การเคลือบแบบนำไฟฟ้า (คาร์บอนเคลือบพื้นผิว, การเคลือบกราฟีน, การเคลือบท่อนาโนคาร์บอน, การเคลือบคอมโพสิต);
3) 3D โครงสร้างที่มีรูพรุน (โครงสร้างโฟม, โครงสร้างนาโนเบลท์, กลไกนาโนโคน, กลไกการทอเส้นใย);
4) การบำบัดด้วยการดัดแปลงคอมโพสิต.
ในหมู่พวกเขา, การเคลือบคาร์บอนบนพื้นผิวเป็นวิธีการดัดแปลงทั่วไปสำหรับอลูมิเนียมฟอยล์.
เคลือบคาร์บอน อลูมิเนียมฟอยล์ เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับเก็บอิเล็กโทรดขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหลังจากเติมชั้นเคลือบคาร์บอนบนพื้นผิวของอลูมิเนียมฟอยล์แล้ว. วัสดุคาร์บอนในการเคลือบผิวส่วนใหญ่ประกอบด้วยคาร์บอนแบล็ค, เกล็ดกราไฟท์, และกราฟีน. หลังจากที่เตรียมผงวัสดุคาร์บอนเป็นสารละลายด้วยสารก่อฟิล์มบางชนิด, ตัวทำละลาย, และตัวแทนช่วย, มันถูกเคลือบบนพื้นผิวของอลูมิเนียมฟอยล์, และชั้นเคลือบคาร์บอนหนาแน่นจะเกิดขึ้นหลังจากการอบแห้ง.
วิธีการดัดแปลงอลูมิเนียมฟอยล์
เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมฟอยล์เปล่า, อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยเพิ่มการนำไฟฟ้าของแผ่นอิเล็กโทรดบวกและสามารถลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ได้. ตัวอย่างเช่น, ค่าการนำไฟฟ้าของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นไม่ดี, และขาดสะพานส่งอิเล็กตรอนระหว่างอลูมิเนียมฟอยล์กับอลูมิเนียมฟอยล์. ผูกพันกันอย่างแน่นหนา, อนุภาคจะฝังตัวอยู่ในกันและกัน, ซึ่งช่วยเพิ่มการนำไฟฟ้าของแผ่นอิเล็กโทรดบวกและช่วยลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ในที่สุด.
นอกจากนี้, การเคลือบคาร์บอนสามารถทำให้พื้นผิวของอลูมิเนียมฟอยล์สม่ำเสมอและไม่สม่ำเสมอ, และเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างวัสดุออกฤทธิ์ในอิเล็กโทรไลต์และตัวสะสมกระแสไฟฟ้าของอิเล็กโทรดบวก, เพื่อให้สามารถถ่ายโอนอิเล็กตรอนได้เร็วขึ้นและสามารถรวบรวมกระแสได้ในระหว่างการชาร์จและคายประจุอย่างรวดเร็วที่มีกระแสสูง, ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้. ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุในอัตราที่สูงช่วยให้แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานและปรับให้เข้ากับการชาร์จที่รวดเร็วในอัตราสูง.
